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“排放门”后遗症减弱,大众汽车前三季营业利润速增

而尽管利润丰厚的SUV车型已经帮助大众弥补了一些短板,但大众汽车真正的转变才刚刚开始。下周大众ID.3电动汽车将开始生产,该车是大众电动车市场的旗舰产品,将成为大众汽车在电动车市场中的试金石。在推出这款旗舰电动车后,大众汽车集团首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)将加大力度对大众汽车进行战略性改革,以此来使提高大众汽车的整体估值。外媒一些分析师认为,这需要大众汽车采取大胆的举措,例如实现保时捷和兰博基尼的上市。

“我们对(三季度财报的)结果非常满意,这是非常不容易的。”大众集团首席财务官弗兰克•维特(Frank Witter)表示。不过,由于全球汽车市场较为低迷,大众集团下调了全年的汽车交付预期,预计2019年全年销量将与去年持平,全年销售额将超出去年,同比增幅预计为5%左右。营业利润率预计在6.5%至7.5%之间,如果包括特殊项目在内,营业利润率将在上述区间的低端水平。

德国时间10月30日晚间,大众汽车集团发布的财报显示,今年前三季度,大众汽车集团销售额达1866亿欧元,同比上涨6.9%。特殊项目前营业利润为148亿欧元,同比增长11.2%,特殊项目前的营业销售利润率为7.9%。其中,第三季度的营业利润为48.2亿欧元, 路透社超过此前分析师预期的41亿欧元, 5.1同比增幅高达37.2%。由于柴油排放问题, 张文中大众汽车前三季度应扣除13亿欧元,这一费用相比去年同期已经下降了45.8%,而扣除特殊项目之后的营业利润为135亿欧元,相较于去年利润同比增长了24.5%。此外,扣除特殊项目后的营业销售利润率为7.3%。

大众首席财务官弗兰克·威特(Frank Witter )发布的一份内部信显示,其要求管理者们支持将公司估值提升到2000亿欧元的计划,威特认为更高的股票价格将帮助大众和竞争对手并驾齐驱,并有利于加强大众与未来合作伙伴的谈判。“为了保持竞争力,我们必须提高公司的价值。较高的资本市场价值反映了一家公司的盈利能力和财务实力,168彩票以及未来的生存能力。”威特表示。作为大众汽车的主要竞争对手的丰田汽车,市值达到了2250亿美元,而大众汽车的市值目前约为950亿美元。

分品牌来看,其中,大众品牌销售额达654亿欧元,同比增长4.7%;奥迪品牌销售收入同比下滑了6.8%,达413亿欧元;斯柯达品牌销售额为148亿欧元,同比增长17.6%;保时捷销售额同比增长6.9%至187亿欧元。西亚特和斯堪尼亚品牌的销售额和利润也均获得了增长。值得注意的是,尽管大众品牌销售额上涨,但前9月新车销量略有下滑,销售额上涨主要原因则是利润率更高的SUV车型销售比例得到了提升。

汽车分析师Michael Dean认为,大众汽车的强劲业绩将会刺激行业进一步整合,因为规模较小的汽车厂商缺乏在新技术领域竞争的能力。此外,行业竞争压力正在加剧,菲亚特-克莱斯勒汽车集团和标致雪铁龙集团正在研究合并,这可能会挑战大众汽车在欧洲的主导地位。

为了实现这一计划,威特在内部信中提出了“七点战略”:有明确定位和优质产品的强大品牌;在中国占据领先地位,并实现全球价值增长;消除产品的复杂性,实现行业领先的规模经济;完全致力于实现碳中和目标和移动出行;转变为领先的汽车软件制造商;优化业务组合,严格资金配置;实现严格的财务目标和分红目标。

此外,大众汽车集团前三季度研发开支为107亿欧元,较上年同期增长8.6%。其中,汽车部门的资本支出为82亿欧元。大众汽车目前正在加大在电动车和自动驾驶领域的投资,计划在2023年前向电动汽车投资300亿欧元。大众汽车高管最近在接受外媒采访时称,到2022年,大众将会在全球重组8家工厂专门用来生产电动汽车。瑞士银行的汽车分析师Patrick Hummel则认为,到2025年,大众汽车集团将会成为全球第一大电动汽车生产商。而按照规划,大众汽车集团2028年前将产2200万辆电动汽车,旗下的奥迪、斯柯达、西亚特等子品牌未来将会利用MEB电动平台来生产新车型。

大众汽车集团前三季度营收和利润迎来双增长,尤其受柴油“排放门”影响减弱,扣除特殊项目后的营业销售利润大幅增长逾两成。

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